传统分动箱产品主要用于工程机械车辆以及四驱车。工程车辆主要用分动箱取力以驱动液压泵同时进行复杂的工程作业，四驱车辆用分动箱以提高整车的诸如爬坡性能、越野性能等行驶性能。传统分动箱在公路车辆以及重型车辆上使用较少，目前国内使用分动箱的公路车辆大部分是消防车辆，而其他车辆则采用第二发动机（副发动机）来解决作业要求的动力输出或者采用取力器来完成动力输出。这两种动力输出的技术性能要求不高，但成本较高。如车辆使用第二副发动机，会增加车辆的总质量，而且在行驶过程中，会增加燃油消耗，同时还存在噪音大、排放大和污染环境的缺点。如车辆采用取力器，在行驶过程中，发动机的转速会直接影响到取力器的工作输出，导致取力器的工作状态相对不稳定，给后续的工作带来极大隐患，导致使用寿命缩短。
新型分动箱装在汽车底盘三维图
因此，传统全功率分动箱有很大的局限性，它只能在车辆静止时取得全功率。这是由于全功率分动箱啮合时，前主轴在旋转，将功率从发动机传至分动箱，而后主轴断开。此时，后轮失去动力停止转动，车辆随之停止。
新型机械静压复合传动箱则可使工程车辆同时具备机械传动和静压传动两种传动方式，例如某些车辆需要在行走中进行取力，机械静压复合传动箱可以在取力的同时给后轴传递动力，使车辆移动。该产品替代辅助发动机用于清扫车后，改变了原来遇红灯或临时停车再行驶后，清扫车底盘下会遗留部分垃圾的弊病。其工作原理如图所示。
新型机械静压复合传动箱的工作原理是通过将变速箱与驱动桥之间的传动轴断开，当汽车行走时，分动箱内同步环将前齿轮和后桥齿轮进行连接，分动箱上的取力器可以自如进行离合或断开。当需要发动机转速很高，而车速要求不快时，可将分动箱内的同步环离合至与柱塞马达连接的齿轮，通过前齿轮一侧的取力器带动安装在分动箱自身的变量柱塞泵提供液压动力，驱动后侧的柱塞马达，从而驱动汽车进行低速行走，有效地将汽车行走系统用液压系统来完成，而前齿轮另一侧可安装多个取力器，从而达到其他的多个取力输出要求。
传动箱安装于车辆底盘变速箱与驱动桥之间的传动轴上。在机械传动方式下，传动箱的输入传动轴与输出传动轴直接连接，车辆为正常行车状况；在静压传动方式下，传动箱的输入传动轴通过箱体内置的离合器与输出传动轴脱离，输入传动轴驱动箱体一侧的液压泵，输出传动轴则由箱体另一侧的液压马达驱动，通过控制液压泵与液压马达之间形成的闭式液压回路即可稳定控制车辆的行走速度，此闭式回路独立于主液压系统。在某些重型卡车上，还可以连接两个液压马达，在驾驶室中可通过操纵杆控制卡车前进或后退，箱体两侧还配置了辅助输出口，可用于工程车辆的辅助作业要求。
静压复合传动箱实物图
这种新型传动箱将静压传动部分与机械传动部分铸造为一体，巧妙地节省了空间。同时，它还具有噪音低、无排放等优点，可大大提升扫地车的作业时间以及作业效果。此外，该分动箱与副发动机相比造价较低，性价比较高。
新型机械静压复合传动箱及其配套的泵和马达，几年来在专用车领域得到了成功的推广，已广泛应用于隧道清洗车、垃圾压缩车、下水道清洁车、街道清扫车、盐铺车、路面养护车及机场消防车等市政用车，可满足各种车辆的特殊需求。
特种扫地车
目前，在清扫车、洒水车等用分动箱替代辅助发动机项目上，我公司已与中联重科中标事业部、北京市政中燕工程公司、天津扫地王等多家公司展开合作。 | 
